VITOGAZ: baromètre GPL juin 2014

Mis en avant

VITOGAZ  vous présente mensuellement le baromètre GPL via le CFBP !

En juin 2014, le prix moyen à la pompe du GPL en France reste stable et s’affiche à 0,86€ le litre. Soit une différence moyenne 0,67€ le litre par rapport au sans plomb 95 et de 0,45€ par rapport au Gazole. Le GPL reste le carburant le moins cher à la pompe en France.
barometre gpl juin 2014

Une notoriété maîtrisée

Tout d’abord, le GPL est le second carburant alternatif présent à l’esprit,pour 39% des sondés après l’électricité (53%). Il est spontanément perçu comme moins cher que les carburants traditionnels et il est pour 66% d’entre eux le plus facilement disponible. Cependant,1 personne sur 2 n’est pas capable d’indiquer le prix à la pompe  du GPL-c. Comparé au gazole et au super, le GPL est de loin le mieux perçu en termes environnementaux.

De plus, le carburant GPL se situe au même niveau que le diesel sur le plan économique 1 Français sur 5 qui connait ce carburant pourrait envisager d’acheter un véhicule GPL pour des raisons avant tout économiques. 79% d’entre eux déclarent avoir une préférence pour acheter un véhicule équipé d’origine.

Baromètre de notoriété et perception du GPL carburant – Occurrence 2013.

Le juste prix de la transformation GPL

En fait, l’étude menée sur la notoriété et la perception du GPL carburant (Institut Occurrence, 2013) révèle également que le coût d’équipement au GPL d’une voiture essence est souvent surestimé par les Français. En France, une installation GPL peut être réalisée sur tout véhicule essence (neuf ou d’occasion) à partir de 2 000€. Près de 200 installateurs GPL professionnels, répartis sur tout le territoire, peuvent proposer un véhicule ou une installation GPL, les entretenir ou les réparer.

A propos du Comité Français du Butane et du Propane

Association de loi 1901, le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP) est l’organisation professionnelle de la filière des GPL. Le CFBP représente la filière auprès des différents acteurs politiques et économiques français. En partenariat avec les instances nationales, européennes et internationales, le CFBP contribue à l’élaboration des règles et des normes qui régissent l’exploitation et l’utilisation des GPL.Le CFBP informe le public et les différents services et industries liés aux GPL sur les utilisations et avantages des gaz butane, propane et du GPL carburant sur la sécurité et sur les activités de la profession.

Pour plus d’informations : www.cfbp.fr,  www.gpl.fr

VITOGAZ: Baromètre GPL carburant

ACTUALITÉ: Les nouveautés GPL présentées au salon de Francfort

Le salon de l’automobile de Francfort qui s’est tenu du 12 au 22 septembre a été l’occasion pour plusieurs
constructeurs de présenter de nouveaux modèles fonctionnant au GPL.

L’Opel Adam (photo ci-contre) et la Kia Picanto seront toutes deux disponibles en version bicarburation. Les deux véhicules proposent au conducteur d’alterner entre GPL et essence grâce à un simple bouton sur le tableau de bord.
L’Opel Adam est équipée d’un moteur quatre cylindres 1.4 eco FLEX de 87 ch. Elle bénéficie d’une autonomie de 500 km avec le réservoir GPL seul et 1 200 km si les deux réservoirs essence et GPL sont pleins.
La Kia Picanto est quant à elle équipée d’un moteur trois cylindres de 69 ch, avec une consommation de 5,8l/100 km et des rejets de CO2 de 100 g/km.

Ces nouveaux modèles illustrent la volonté des constructeurs d’offrir une alternative aux automobilistes européens qui souhaitent se tourner vers un carburant aux avantages écologiques et économiques reconnus. Ces deux véhicules ne sont pour le moment pas commercialisés sur le marché français.

ACTUALITÉ : Guide ADEME des véhicules particuliers neufs vendus en France

L’ADEME publie l’édition 2013 de son guide officiel qui recense les véhicules neufs particuliers vendus en France pendant l’année. Ils sont présentés par marque, gamme, modèle mais aussi en prenant en compte leur étiquette Energie – CO2, leurs consommations de carburant et leurs bonus ou malus à l’achat.

Une section est dédiée aux véhicules GPL. Le guide rappelle également que certaines régions exonèrent partiellement ou complètement la carte grise des véhicules GPL et précise dans un tableau très complet le coût du carburant pour un kilométrage annuel de 15 000 km.

 

VITOGAZ: BAROMETRE GPL mars 2013

ACTUALITÉ: Le GPL, un carburant bien établi en Europe

En Pologne et Italie, les qualités du GPL continuent de convaincre les usagers:
– Ainsi en Pologne, on compte 2 615 000 de véhicules GPL en circulation à fin 2012, soit près de 6 % d’augmentation du parc depuis 2011.
– En Italie, on dénombre 304 126 nouveaux véhicules roulant au GPL en 2012 (128 126 nouvelles immatriculations et 176 000 véhicules équipés en seconde monte), soit une augmentation de près de 80 % par rapport à l’année précédente.
Sur la même période en France, le marché s’est exclusivement orienté vers les véhicules diesel (78 % des ventes) laissant peu de place aux véhicules GPL (1 600 immatriculations).
Autre bonne nouvelle pour le GPL en Europe : comme en France les véhicules GPL sont désormais autorisés dans tous les parkings souterrains au Portugal. Le Club des Voitures Ecologiques et le CFBP ont même créé un nouveau panneau « Bienvenue aux véhicules GPL » afin de se substituer aux panneaux d’interdiction qui n’ont plus aucune raison d’être mais qui sont toujours en place faute aux gestionnaires de parcs d’avoir fait l’effort de les retirer lors de la levée de l’interdiction en 2006.

LE SAVIEZ-VOUS ? : Le GPL peut contribuer à l’amélioration de la qualité de l’air
Alors que plusieurs collectivités connaissent régulièrement des alertes pollution aux particules fines, Delphine Batho, Ministre de l’Ecologie, du Développement durable et de l’Energie, a présenté un plan d’urgence pour la qualité de l’air. Après l’échec des ZAPA, le Comité Interministériel de la Qualité de l’Air (CIQA) réfléchit, en concertation avec les collectivités, à l’élaboration de solutions concrètes et durables afin d’améliorer la qualité de l’air, notamment dans le domaine des transports.
Cinq priorités ont d’ores et déjà été définies : favoriser le développement de toutes les formes de transport et de mobilité propres par des mesures incitatives ; réguler le flux de véhicules dans les zones particulièrement affectées par la pollution ; réduire les émissions des installations de combustion industrielles et individuelles ; promouvoir fiscalement les véhicules et les solutions de mobilité plus vertueux en termes de qualité de l’air ; informer et sensibiliser les concitoyens aux enjeux de la qualité de l’air.
Dans cette perspective, le GPL apporte une réponse efficace et concrète en matière de mobilité propre, puisqu’il n’émet pas de particules lors de sa combustion, peu de NOx et moins de CO2 que l’essence et le gazole.
Pour en savoir plus sur les atouts environnementaux du GPL : www.cfbp.fr

VITOGAZ: BAROMETRE GPL 01/01/2013

ACTUALITE : Quel système de bonus-malus écologique 2013 pour les véhicules neufs GPL ?

La nouvelle grille de bonus-malus écologique à l’achat d’une voiture neuve est effective depuis le 1er janvier 2013. Le système de malus se voit durci et les bonus visent avant tout à favoriser les automobiles hybrides et électriques.
Dans ce contexte, la majorité des véhicules GPL neufs commercialisés au 1er janvier 2013 sur le marché français – Dacia Sandero, Fiat Punto, Opel Meriva et Opel Corsa – se situent dans la zone neutre entre 106 et 135 g d’émission de CO2 par km et ne sont donc pas affectés par le malus.

LE SAVIEZ-VOUS ? : Le GPL, grand favori des transports en commun à Hong-Kong
Le Sommet asiatique en décembre 2012 de la World LP Gas Association (WLPGA) a permis de mettre en lumière les modèles de développement des gaz de pétrole liquéfiés en Asie.
Face à la pollution de l’air causée par les véhicules diesel, le gouvernement hongkongais a mis en place une politique incitative afin de supprimer les émissions de particules des véhicules de transports collectifs (taxis et minibus). Ces véhicules sont remplacés depuis 2000 par des véhicules fonctionnant au GPL : ainsi 100 % des taxis et 66 % des minibus publics roulent au GPL à Hong-Kong.
Une politique volontariste de réduction de la pollution de l’air et des émissions de particules peut, à l’instar de Hong Kong, s’appuyer sur le GPL, un carburant qui ne produit pas de particules et permet de rouler à la fois moins cher et plus propre.

VITOGAZ: Baromètre GPL juin 2012


ACTUALITÉ :
Les acteurs européens de l’industrie des GPL seront réunis à Bruxelles le 6 juin autour du développement des marchés du GPL carburant

Le congrès annuel de l’AEGPL (Association Européenne des GPL) dédiera cette année une demi-journée d’étude au développement et au renforcement des marchés européennes du GPL carburant. Joël Pedessac, directeur général du Comité Français du Butane et du Propane, présidera cette session plénière le 6 juin à Bruxelles où seront abordés les défis environnementaux, technologiques, économiques et industriels auxquels les acteurs et le marché européens du GPL carburant font face à travers les interventions des personnalités suivantes :

  • Kaushik Madhavan, Directeur du programme transmission, FROST & SULLIVAN : « Opportunités de croissance des marchés européens du GPL carburant »
  • Wojciech Winkler, Chargé de mission sur l’action climatique à la Commission Européenne : « Ecologisation du secteur européen des transports »
  • Christophe Duchatelle, Directeur Commercial, OPEL : « La politique d’un constructeur automobile en faveur des énergies alternatives »
  • Corrado Storchi, Directeur des Affaires Publiques, LANDI RENZO : « Incitations fiscales : cas du marché italien »
  • Alexander Stöhr, Directeur techniques, DEUTSCHER VERBAND FLÜSSIGGAS : « Comment répondre aux besoins de post équipement à venir »
  • Chris Smith, Directeur Général, G-VOLUTION : « Réductions des coûts et des émissions de CO2 »
  •  Warring Neilsen, Directeur des relations avec le gouvernement, ELGAS : « La technologie peut-elle assurer l’avenir du GPL carburant ? »
  • José Manuel Hernandez, Directeur, LPG PRODUCTS (Espagne) : « Développer un marché du GPL carburant : étude de cas en Espagne »

Pour plus d’informations sur le congrès de l’AEGPL : www.aegpl.eu

 

LE SAVIEZ-VOUS ? : Une étude du cabinet Frost & Sullivan prévoit une croissance du marché du GPL carburant en Europe et en Amérique du Nord

Selon l’étude « Strategic Overview of the European and North American LPG Market » qui sera présentée par Kaushik Madhavan du cabinet américain Frost & Sullivan lors du congrès de l’AEGPL le 6 juin à Bruxelles, le GPL carburant réunit les facteurs clés (infrastructures, disponibilité, faible coût d’adaptation, d’achat et d’usage ainsi que réduction des émissions de CO2) permettant d’envisager un développement du marché européen et américain à court terme. Ainsi à l’horizon 2018, le marché européen pourrait représenter près de 600 000 véhicules constructeurs GPL par an. Selon Frost & Sullivan, l’un des moteurs importants de cette croissance reste toutefois le soutien des pouvoirs publics à une transition vers les carburants alternatifs

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VITOGAZ: Baromètre GPL avril 2012

ACTUALITE : Le GPL, une solution pour lutter contre la pollution due aux particules

Au 30 mars dernier, l’association Airparif dénombrait 4 dépassements du seuil d’alerte de pollution dans la région parisienne depuis le début de l’année, soit une densité de particules fines PM10 dépassant 80 μg/m³. Ce type de pollution due principalement aux émissions de véhicules diesel dans les zones urbaines pénètre profondément dans les voies respiratoires et est responsable de maladies respiratoires (asthme et allergie notamment) chez les personnes les plus vulnérables.
Pour contrer l’augmentation de cette pollution, encourager et soutenir l’usage du GPL pourrait contribuer à réduire drastiquement les rejets de particules. Contrairement au diesel, la combustion du GPL carburant est complète, elle ne produit donc pas de particules fines.
Le GPL est une solution immédiatement disponible pour limiter les pics de pollution à répétition dans les zones urbaines.

LE SAVIEZ-VOUS ? : Le GPL a démontré ses atouts lors du dernier Rallye Monte Carlo des Energies Nouvelles
La filière GPL a su, pour la 5ème année consécutive, défendre ses atouts environnementaux en tant que carburant automobile alternatif réellement disponible.
L’Opel Ampera, nouveau véhicule constructeur électrique muni d’un prolongateur d’autonomie à l’essence, est le grand vainqueur de l’épreuve cette année.
Et pourquoi pas une modèle Opel Ampera au GPL ? L’association de l’électricité et du GPL permettrait d’augmenter encore les performances environnementales du véhicule avec une réduction du CO2, un moindre coût à l’usage tout en gardant la même autonomie que le véhicule actuel grâce aux 1 750 stations-service distribuant du GPL sur le territoire.

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VITOGAZ: BAROMETRE GPL novembre 2011

ACTUALITE : La filière GPL interpellera les pouvoirs publics lors de son point presse le 10 novembre 2011 à l’Automobile Club de France

La filière GPL carburant a choisi de se mobiliser à l’issue d’une année marquée par les effets de la suppression anticipée du bonus écologique sur le marché du GPL et organise un point presse le 10 novembre 2011 à 9h à l’Automobile Club de France*.

Le Comité Français du Butane et du Propane y dévoilera sa proposition de mesure publique visant à soutenir et encourager le mix énergétique dans le secteur automobile français. En effet, les voitures à énergies alternatives représentent aujourd’hui seulement 1,5 % des parts de marché des ventes de véhicules en France.

Le GPL tout comme les autres énergies alternatives (GNV, superéthanol ou électricité) ont chacune un rôle propre à jouer dans le paysage automobile en fonction de leurs qualités environnementales, économiques et de disponibilité. Pour cela, l’offre des différents types d’alternatives doit être rendue plus visible pour les consommateurs grâce à un soutien global des pouvoirs publics.

*Automobile Club de France, 6, place de la Concorde, Paris 8ème

LE SAVIEZVOUS ? : Comparer le prix du GPL à la pompe et trouver une station-service distribuant du GPL, c’est encore plus facile sur Smartphone

Le GPL carburant dispose d’un large réseau de stations-service à travers la France avec 1 750 points de vente répartis dans l’hexagone, soit une station sur 7.

Il est aujourd’hui encore plus simple de trouver en quelques secondes la station la plus proche de votre localisation mais aussi de choisir celle offrant le litre de GPL le moins cher grâce aux différentes applications téléchargeables sur Android ou iPhone. « Verycarbu » (application payante), « Carbeo » (application payante), « Mobicarbu+ » (application payante) et « Essence Free » (application gratuite) sont quatre exemples d’applications fonctionnelles indiquant toutes les stations sans restrictions d’enseignes ainsi que la date de mise à jour du prix à la pompe.

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VITOGAZ: BAROMETRE GPL octobre 2011

ACTUALITE : Zones d’Actions Prioritaires pour l’Air (ZAPA) : les préconisations du CFBP suivies dans le projet actuel d’arrêté pour la classification des véhicules

Rappelons que l’enjeu des ZAPA est à la fois environnemental et juridique. Son objectif est d’abord d’améliorer la qualité de l’air dans les zones urbaines en réduisant les émissions de particules et d’oxydes d’azote des véhicules. L’enjeu humain est de taille puisque « près de 40 000 personnes dans notre pays meurent chaque année prématurément à cause de dépassements de seuil » des particules fines, a rappelé le Conseil National de l’Air (CNA) en juin dernier.

D’un point de vue juridique, les ZAPA doivent apporter des réponses concrètes à l’assignation de la France devant la cour de justice de l’Union Européenne pour son non-respect des normes européennes en matière de particules (PM10). La France risque une amende de 40 millions d’euros et des astreintes journalières pouvant aller de 300 000 à 700 000 €, comme spécifié par le CNA.

Comme préconisé par le Comité Français du Butane et du Propane lors des consultations de ces derniers mois, le projet d’arrêté du Ministère de l’Ecologie définissant la classification des véhicules en fonction de leurs émissions polluantes pour les ZAPA devrait reconnaître aux véhicules essence et gaz (GPL et GNV) leur moindre impact sur les polluants locaux NOx et particules et ainsi différencier le caractère polluant des véhicules en fonction de leur technologie et de leur énergie.

Il appartiendra finalement aux collectivités locales ayant adopté le principe des ZAPA de choisir parmi les groupes de véhicules proposés (cf. image 2) ceux qui seront visés par l’interdiction de circulation et d’apporter une reconnaissance supplémentaire aux véhicules GPL comme GNV.

LE SAVIEZ-VOUS ? : Le GPL carburant, un atout pour une mobilité durable dans le monde

Lors du Congrès du Gaz de Paris les 14 et 15 septembre derniers, Joël PEDESSAC, directeur général du CFBP, a rappelé que la consommation mondiale de GPL (tous usages confondus) s’est élevée à 240 millions de tonnes en 2009, le marché étant actuellement caractérisé par la demande croissante du GPL carburant. Dans le monde, près de 17 millions de véhicules roulent au GPL carburant (dont 8,7 millions en Europe et 180 000 en France). Près de 55 000 stations distribuent du GPL dans le monde, dont 38 000 en Europe et 1 750 en France. Le marché du GPL carburant vendu en stations-service est de l’ordre de 22 millions de tonnes, dont 8,6 millions en Europe.

Le GPL est extrait du gaz naturel (60 %) et produit par les raffineries (40 %). La production française de GPL s’élève à 3 millions de tonnes. Le marché européen est couvert à 80 % par la production locale en provenance de Norvège et du Royaume-Uni pour les gaz de champs et des raffineries pour le reste. En 2020, l’excédent d’offre de GPL sur le marché européen sera de l’ordre de 17 millions de tonnes, soit la consommation de 20 millions de véhicules. Selon la Commission Européenne, le GPL pourrait passer de 3 % à 10 % du mix carburants en 2020. S’agissant de l’offre de véhicules, un véhicule GPL est moins cher qu’un véhicule diesel. Aujourd’hui en France, les constructeurs Dacia, Fiat, Lada, Opel et Renault proposent une offre de véhicules particuliers GPL.


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Parce qu’elle a toujours su devancer les attentes de sa clientèle, VITOGAZ   est devenue en quelques années, l’une des premières sociétés européennes de distribution de GPL. Elle a ainsi été la première entreprise de son secteur à créer un Centre de Service à la Clientèle pour répondre aux questions les plus diverses de ses Clients et prodiguer aide et conseils.

 

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VITORESEAU dessert le lotissement « Les Mulquiniers » à Sains-Richaumont dans l’Aisne

Dans le département de l’Aisne, deux Offices Publics d’Aménagement et de la Construction se sont dotés de moyens communs pour produire un habitat de qualité et en assurer la gestion : l’OPAC de l’Aisne et l’OPAC de Laon, réunis sous le signe OPAL (Offices Publics de l’Aisne et de Laon).

Nouveau lotissement à Saint-Richaumont

Le droit au logement étant inscrit dans la loi, la politique de développement de l’OPAL est une priorité sociale et économique qui ne repose pas seulement sur l’acte de construire, mais intègre de plus en plus les difficultés fréquemment ressenties par les élus locaux à l’égard du fonctionnement et de l’aménagement de la ville. L’effort pour la création de logements de qualité ne se conçoit qu’au travers de la prise en compte de l’environnement.
C’est dans le cadre de ce regroupement que le projet de lotissement « Les Mulquiniers » voulu par la commune de Saint-Richaumont a pris forme.

VITOGAZ s’implique pour la ville

Dans l’exercice de ses fonctions, le Chargé d’Affaires de VITOGAZ du département de l’Aisne rendait régulièrement visite à cet organisme en charge du logement. C’est ainsi qu’au fur et à mesure de ses visites, il a rencontré des personnes responsables de différents projets. Attentives aux arguments favorables à la distribution de gaz propane au réseau (un seul stockage, des compteurs individuels, etc.), aux qualités écologiques du gaz propane et à ses tris usages domestiques (eau chaude sanitaire, cuisine et chauffage), elles lui ont proposé d’établir une étude pour certains sites.

C’est en 2006 que VITOGAZ a été contacté par M. François Philippe en charge du projet de lotissement de Sains-Richaumont comprenant 16 logements gérés par l’OPAL auxquels s’ajoutent 9 parcelles en accession à la propriété « type Borloo » et 6 parcelles en vente libre par la commune.

Des études sur plans et la réalisation d’une offre technico-économique ont été menées conjointement par les services Techniques / Matériel et commercial pour être soumises au décisionnaires.

La proposition, en parfaite adéquation avec le cahier par l’OPAL et VITOGAZ a réalisé les travaux.

Pour alimenter le lotissement « Les Mulquiniers », VITOGAZ a opté pour un stockage enterré de GPL composé de réservoirs jumelés d’une capacité nominale de 3.2 T.

Parfaite synergie

Ce réseau a été construit selon une planification précise, profitant de l’ouverture de tranchées. Un coffret compteur équipe chaque parcelle.
Les utilisateurs régleront leur facture de gaz en fonction du relevé du compteur. Ils ne s’occuperont de rien d’autre.
Le succès dans la réalisation de ce réseau réside, d’une part, dans la parfaite gestion du chantier par l’ingénieur du Service Technique de VITOGAZ qui, dans sa préoccupation permanente de veiller à la sécurité des hommes et des biens, en parfaite synergie avec la compétence de partenaires reconnus, respecte et impose un niveau maximum de performance pour garantir le bon fonctionnement du réseau, et d’autre part, dans la participation active du service Etudes & Nouveaux Produits et du Chargé d’Affaires présent aux diverses réunions de chantiers.

Convaincu que le gaz en réseau est la solution énergétique par excellence, l’OPAL, en sa qualité de négociateur pour la commercialisation des parcelles en accession à la propriété, s’implique pleinement pour faire en sorte que l’acquéreur qui reste libre quant aux choix de l’énergie principale pour sa résidence, demande à bénéficier de l’alimentation en gaz propane VITOGAZ.

Un autre projet comptant 10 logements gérés par l’OPAL ainsi que 7 parcelles en accession à la propriété à OISY a également été attribué à VITOGAZ.

 

Source : GPL Actualités, Hors-série Collectivités, 2007

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