VITOGAZ FRANCE présente: Baromètre GPL octobre 2015

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barometre gpl octobre 2015

 

Le prix et la consommation

– Le litre de GPL est près de 40% moins cher que l’essence (environ – 30% par rapport au diesel)
– 20 des 22 régions métropolitaines octroient des gratuités ou réduction de – 50% de la carte grise pour l’immatriculation d’un véhicule GPL
– De nombreux parkings publics proposent la gratuité ou des réductions pour les véhicules GPL.
Un véhicule GPL consomme 20% de plus qu’un véhicule essence mais reste budgétairement beaucoup plus avantageux :
➠ par rapport au carburant essence : pour un véhicule GPL, le budget annuel de carburant est réduit de – 27% par rapport à un véhicule essence (sur la base d’une consommation de 6 L/ 100 km pour le véhicule essence et de 7,5 L/100 km pour un véhicule GPL pour un kilométrage annuel de 15 000 km).
➠ par rapport au carburant diesel : le budget GPL équivaut globalement à un budget diesel mais le véhicule GPL est moins cher à l’achat.

 

Les émissions

Le GPL émet moins de CO2

Comparatif sur un même véhicule représentatif du parc moyen en fonction de sa consommation * :
GPL 7,5 L / 100 km ———————> 120 g de CO2 par km parcouru
Essence 6 L /100 km ———————> 150 g CO2 par km parcouru
Diesel 5 L /100 km ———————> 135 g de CO2 par km parcouru

Le GPL émet moins de Nox

Le GPL est l’un des carburants qui émet le moins de NOx. En effet, une motorisation GPL rejette jusqu’à 96% de NOx de moins qu’une motorisation diesel et jusqu’à 68% de moins qu’une essence.**

Le GPL n’émet pas de particules

La combustion du GPL carburant est complète. Elle ne produit donc pas de particules responsables de la pollution de l’air et des maladies respiratoires.

 

A propos du Comité Français du Butane et du Propane

Association de loi 1901, le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP) est l’organisation professionnelle de la filière des GPL. Le CFBP représente la filière auprès des différents acteurs politiques et économiques français. En partenariat avec les instances nationales, européennes et internationales, le CFBP contribue à l’élaboration des règles et des normes qui régissent l’exploitation et l’utilisation des GPL. Le CFBP informe le public et les différents services et industries liés aux GPL sur les utilisations et avantages des gaz butane, propane et du GPL carburant sur la sécurité et sur les activités de la profession.
Pour plus d’informations : www.cfbp.fr, www.gpl.fr

Retrouvez le CFBP sur Twitter : @energieGPL
« Source principale : CFBP »

Autres Sources :
* Ademe, Consommation de carburants et émissions de CO2 – Edition 2014
** Etude European Emission Test Programme, réalisée en 2004 par 4 laboratoires européens indépendants (l’Institut Français du Pétrole (IFP), le Millbrook Proving Ground en Angleterre, le RWTÜV en Allemagne et le TNO au Pays-Bas).

VITOGAZ FRANCE présente : Baromètre GPL août 2015

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barometre gpl aout 2015

 

Les départements où l’on roule le plus au GPL en France

Avec plus de 260 000 véhicules roulant au GPL sur le territoire, le GPL représente le 1er parc automobile à énergie alternative en France.

Top 5 des départements en termes de ventes de carburant GPL en 2014 :
– Nord : 54 stations
– Rhône : 38 stations
– Pas de Calais : 30 stations
– Seine & Marne : 45 stations
– Yvelines : 35 stations

Ces 5 départements concentrent plus de 10% des volumes de GPL consommé en France en 2014. Les capacités d’approvisionnement et de distribution du carburant GPL peuvent permettent de fournir un parc automobile 10 fois supérieur à ce qu’il est aujourd’hui.

 

A propos du Comité Français du Butane et du Propane

Association de loi 1901, le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP) est l’organisation professionnelle de la filière des GPL. Le CFBP représente la filière auprès des différents acteurs politiques et économiques français. En partenariat avec les instances nationales, européennes et internationales, le CFBP contribue à l’élaboration des règles et des normes qui régissent l’exploitation et l’utilisation des GPL. Le CFBP informe le public et les différents services et industries liés aux GPL sur les utilisations et avantages des gaz
butane, propane et du GPL carburant sur la sécurité et sur les activités de la profession.

 

Pour plus d’informations : www.cfbp.fr, www.gpl.fr
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« source CFBP »

VITOGAZ présente: Baromètre GPL mars 2015

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BAROMETRE GPL MARS 2015

 


Le GPL n’émet pas de particules, responsables de la pollution de l’air et des maladies respiratoires

En mars 2015, des alertes de pollution aux microparticules nocives pour la santé ont touché près de trente départements français pendant plusieurs jours. Le dispositif de circulation alternée qui a été mis en place à Paris et dans vingt-deux communes limitrophes a permis de mettre encore un fois en avant que les véhicules GPL pouvaient circuler et que le carburant GPL est une solution pour améliorer la qualité de l’air.
La combustion du GPL émet peu de CO2, limite les émissions d’oxydes d’azote (NOx) et n’émet pas de particules. En effet, les émissions de CO2 d’un véhicule GPL sont plus faibles que celles des deux carburants les plus utilisés, l’essence et le diesel.

Les émissions de CO2 d’un véhicule GPL sont en moyenne inférieures de 16 % à un moteur essence. L’adoption croissante du GPL aurait un effet immédiat sur le parc existant : le fait d’équiper au GPL 1% du parc automobile essence actuel, permettrait de réduire immédiatement les émissions de CO2 de 36 675 tonnes par an. Une motorisation GPL rejette 96 % de NOx de moins qu’une motorisation diesel et 68 % de moins qu’une essence.
Le GPL carburant présente de nombreux atouts pour l’amélioration de la qualité de l’air des zones urbanisées ainsi que pour la réduction des émissions de polluants et offre à cet égard une solution qui prend en compte à la fois les enjeux environnementaux, de mobilité et de santé publique.

A propos du Comité Français du Butane et du Propane

Association de loi 1901, le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP) est l’organisation professionnelle de la filière des GPL. Le CFBP représente la filière auprès des différents acteurs politiques et économiques français. En partenariat avec les instances nationales, européennes et internationales, le
CFBP contribue à l’élaboration des règles et des normes qui régissent l’exploitation et l’utilisation des GPL. Le CFBP informe le public et les différents services et industries liés aux GPL sur les utilisations et avantages des gaz butane, propane et du GPL carburant sur la sécurité et sur les activités de la
profession.

 

Pour plus d’informations : www.cfbp.fr , www.gpl.fr
‘Source CFBP’

VITOGAZ présente: baromètre GPL janvier 2015

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Le Carburant GPL affiche en janvier 2015 une différence moyenne de prix de 0,47 € à 0,30 € le litre par rapport aux autres carburants sans plomb et gazole. Le GPL reste le carburant le moins cher à la pompe.

BAROMETRE GPL JANVIER 2015

Projet gouvernemental de système d’identification des véhicules propres

La ministre de l’Écologie, Ségolène Royal, vient d’annoncer la mise en place avant l’été d’une vignette à apposer derrière les pare-brise des véhicules propres. Il s’agira « d’un certificat de qualité de l’air » pour permettre aux véhicules les moins polluants de bénéficier d’avantages spécifiques.
En cas de circulation alternée ou dans les zones de circulation restreinte mises en place par les villes, seuls les véhicules propres seront autorisés à circuler. Ce dispositif doit répondre à une « question majeure de santé publique » car « 60% des Français respirent un air qui n’est pas sain ». Plusieurs certificats de couleurs différentes seront créés en fonction de l’année de mise en circulation du véhicule, du carburant utilisé et de la norme d’émissions polluantes. Le GPL pourrait se voir favorisé par rapport aux véhicules diesel.

AVANTAGES ENVIRONNEMENTAUX

Le GPL a des avantages sanitaires et environnementaux reconnus par l’ADEME pour son faible impact environnemental :
• Le GPL, contrairement au gazole, est un carburant qui ne produit pratiquement pas de particules et limite considérablement les émissions de Nox ( tous deux responsables de maladies respiratoires).
• C’est un carburant plus respectueux de l’environnement : les émissions de CO2 d’un véhicule GPL sont plus faibles que celles des deux carburants les plus utilisés, l’essence et le gazole.
• Les véhicules GPL ne sont aujourd’hui pas soumis aux restrictions de circulation mises en place en cas de pollution dans les grandes agglomérations.

A propos du Comité Français du Butane et du Propane

Association de loi 1901, le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP) est l’organisation professionnelle de la filière des GPL. Le CFBP représente la filière auprès des différents acteurs politiques et économiques français. En partenariat avec les instances nationales, européennes et internationales, le CFBP contribue à l’élaboration des règles et des normes qui régissent l’exploitation et l’utilisation des GPL. Le CFBP informe le public et les différents services et industries liés aux GPL sur les utilisations et avantages des gaz butane, propane et du GPL carburant sur la sécurité et sur les activités de la profession.

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‘Source: CFBP’

VITOGAZ: baromètre GPL juin 2014

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VITOGAZ  vous présente mensuellement le baromètre GPL via le CFBP !

En juin 2014, le prix moyen à la pompe du GPL en France reste stable et s’affiche à 0,86€ le litre. Soit une différence moyenne 0,67€ le litre par rapport au sans plomb 95 et de 0,45€ par rapport au Gazole. Le GPL reste le carburant le moins cher à la pompe en France.
barometre gpl juin 2014

Une notoriété maîtrisée

Tout d’abord, le GPL est le second carburant alternatif présent à l’esprit,pour 39% des sondés après l’électricité (53%). Il est spontanément perçu comme moins cher que les carburants traditionnels et il est pour 66% d’entre eux le plus facilement disponible. Cependant,1 personne sur 2 n’est pas capable d’indiquer le prix à la pompe  du GPL-c. Comparé au gazole et au super, le GPL est de loin le mieux perçu en termes environnementaux.

De plus, le carburant GPL se situe au même niveau que le diesel sur le plan économique 1 Français sur 5 qui connait ce carburant pourrait envisager d’acheter un véhicule GPL pour des raisons avant tout économiques. 79% d’entre eux déclarent avoir une préférence pour acheter un véhicule équipé d’origine.

Baromètre de notoriété et perception du GPL carburant – Occurrence 2013.

Le juste prix de la transformation GPL

En fait, l’étude menée sur la notoriété et la perception du GPL carburant (Institut Occurrence, 2013) révèle également que le coût d’équipement au GPL d’une voiture essence est souvent surestimé par les Français. En France, une installation GPL peut être réalisée sur tout véhicule essence (neuf ou d’occasion) à partir de 2 000€. Près de 200 installateurs GPL professionnels, répartis sur tout le territoire, peuvent proposer un véhicule ou une installation GPL, les entretenir ou les réparer.

A propos du Comité Français du Butane et du Propane

Association de loi 1901, le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP) est l’organisation professionnelle de la filière des GPL. Le CFBP représente la filière auprès des différents acteurs politiques et économiques français. En partenariat avec les instances nationales, européennes et internationales, le CFBP contribue à l’élaboration des règles et des normes qui régissent l’exploitation et l’utilisation des GPL.Le CFBP informe le public et les différents services et industries liés aux GPL sur les utilisations et avantages des gaz butane, propane et du GPL carburant sur la sécurité et sur les activités de la profession.

Pour plus d’informations : www.cfbp.fr,  www.gpl.fr

VITOGAZ vous informe: Baromètre GPL Avril 2014

VITOGAZ vous informe: Baromètre GPL Avril 2014 VITOGAZ vous informe mensuellement des évolutions des carburants au travers le CFBP.

En avril 2014, le prix moyen à la pompe du GPL
reste stable: 0,86€ le litre et le carburant le moins cher ! Avec plus de 261 000 véhicules GPL en circulation, le parc roulant GPL est le 1er parc automobile écologique en France

Avec une différence moyenne de prix de 0,45€ à 0,65€ le litre par rapport aux autres carburants sans plomb et Gazole, le GPL reste le carburant le moins cher à la pompe.
En France 1 voiture « écologique» sur 2 roule au GPL!
Aujourd’hui, le parc roulant GPL représente plus de 261 000 véhicules. C’est le 1er parc automobile écologique en France*.

BAROMETRE GPL AVRIL 2014

Les élus municipaux s’engagent en faveur du GPL

Face aux enjeux de stationnement et qualité de l’air, de nombreux élus font de la mobilité durable une priorité.
Les adhésions à la charte d’engagement pour la mobilité durable, réalisée en avril 2014 par le Club des Voitures Écologiques (CVE), révèlent qu’une majorité d’élus municipaux, sont favorables au retrait des panneaux « Interdit au GPL ».
En signant la «charte d’engagement pour la mobilité durable» du CVE, des élus se sont engagés à faire retirer les panneaux «Interdit au GPL» à l’entrée des parkings publics et à les remplacer par la signalétique «Bienvenue au GPL».

Un engagement qui figure parmi les neuf mesures concrètes de la Charte du CVE signée par les élus pour favoriser une mobilité plus respectueuse de l’environnement sur leur commune.Le retrait des panneaux«interdits au GPL» est ainsi soutenu par:

  • Anne Hidalgo (PS, Paris 75)
  • Roland Ries (PS, Strasbourg 67)
  • Yves Nicolin (UMP, Roanne 42)
  • Louis Giscard d’Estaing (UDI, Chamalières 63)
  • Jean Luc Moudenc (UMP, Toulouse 31)
  • Patrice Calmejane (UMP, Villemomble 93)
  • Jean Paul Bret (PS, Villeurbanne 69)
  • Laurent Rivoire (UDI, Noisy Le Sec 93)
  • David Lisnard (UMP, Cannes 06)
  • Max Roustan (UMP, Alès 30) …

Ces panneaux «Interdit au GPL» n’ont plus de raison d’être depuis la levée de l’interdiction décidée en 2006.

Parmi les autres incitations plébiscitées par les élus, on trouve la mise en place du «disque vert», qui offre 1h30 de stationnement gratuit aux véhicules écologiques (GPL, GNV, électriques, hybrides et flexfuel E85, inférieurs à 3 mètres ou aux véhicules utilisés en autopartage), ou un tarif réduit pour le stationnement de véhicules à énergie alternative.

Ainsi la ville de Colmar vient de décider depuis le17 avril dernier une réduction de 50% pour les véhicules électrique et GPL.Ces élus vont, via ces mesures, motiver les particuliers et collectivités à rouler au GPL.

*Le parc roulant écologique en France est estimé à 550 000 véhicules
A propos du Comité Français du Butane et du Propane
Association de loi 1901, le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP) est l’organisation professionnelle de la filière des GPL. Le CFBP représente la filière auprès des différents acteurs politiques et économiques français. En partenariat avec les instances nationales, européennes et internationales, le CFBP contribue à l’élaboration des règles et des normes qui régissent l’exploitation et l’utilisation des GPL. Le CFBP informe le public et les différents services et industries liés aux GPL sur les utilisations et avantages des gaz butane, propane et du GPL carburant sur la sécurité et sur les activités de la profession.
Pour plus d’informations: www.cfbp.fr, www.gpl.fr
Source ‘CFBP’

VITOGAZ: Baromètre GPL janvier 2014

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gpl carburant janvier 2014ACTUALITÉ GPL FRANCE

Pics de pollution aux particules roulez avec le GPL

La région parisienne  a connu au mois de décembre des épisodes de pollution aux particules particulièrement virulents. Un niveau d’alerte aussi important et aussi long n’avait pas été répertorié depuis 2007. Que faire pour réduire cette pollution ? Rouler moins mais aussi rouler mieux en choisissant les carburants alternatifs comme le GPL.

Les autorités ont mis en place des mesures pour réduire l’émission de particules, en limitant notamment la vitesse des véhicules. Dans plusieurs régions, les vitesses autorisées ont été réduites de 20Km/h, et les automobilistes ont été invités à restreindre leurs déplacements en voiture.

Les véhicules diesel sont particulièrement associés à cette pollution puisqu’ils rejettent de nombreuses particules. Pourtant, le diesel est largement répandu puisqu’il représente toujours 82% des carburants consommés en France fin 2013, d’après les chiffres de l’Union française des industries pétrolières. Quant aux nouveaux moteurs essence à injection directe, ils émettent dix fois plus de particules fines que les moteurs diesel*. Le GPL reste donc la solution la plus vertueuse puisqu’en tant que carburant propre, ses caractéristiques lui permettent de répondre à la fois aux enjeux environnementaux et de santé publique posés par les particules. Il offre une solution de transport économique pour les ménages tout en diminuant leur empreinte environnementale.

*Association européenne Transport & Environnement.

GPL  Carburant =
rejet de particules quasi inexistant
90% d’oxydes d’azote de moins que le diesel et 60% de moins que l’essence

ACTUALITÉ CONSTRUCTEURS

Des émissions de CO2 encore plus réduites avec la nouvelle version 4×4 GPL de Lada France

Lada France a annoncé l’homologation de la version GPL de sa Lada 4×4 à 170g de CO2 au lieur de 179 g. La diminution des émissions est obtenue grâce à un système GPL développé par Lada France en partenariat avec la société italienne Tartarini et permet ainsi de diminuer le malus de ce modèle. Le modèle sera commercialisé en février/mars 2014.

‘Source:Cfbp’

VITOGAZ: Baromètre GPL novembre 2013

gpl barometre VITOGAZ novembre 2013

 

ACTUALITÉ : La ville de Colombes offre le stationnement pour les véhicules GPL

La ville de Colombes encourage les automobilistes à rouler « vert » en facilitant le stationnement des véhicules écologiques (GPL, GNV, électrique, hybride). Depuis mi-septembre, les conducteurs de véhicules écologiques peuvent en effet stationner gratuitement pendant 1h30 sur l’ensemble des zones payantes de la commune, quelle que soit la zone tarifaire.
Le GPL est le premier carburant alternatif au gazole et à l’essence au monde par le nombre d’utilisateurs, reconnu pour ses avantages environnementaux. Les émissions de CO2 d’un véhicule GPL sont plus faibles que celles des carburants les plus largement utilisés. De plus, le GPL n’émet pas de particules et est l’un des carburants qui émet le moins de d’oxydes d’azote (NOx), ce qui permet de lutter contre la pollution atmosphérique.

Pour bénéficier de ce dispositif, rien de plus simple : il suffit de se rendre dans l’une des quatre mairies de proximité, ou dans les locaux de la police municipale pour demander un macaron, renouvelable tous les deux ans, et un disque horaire. Ce dispositif de stationnement préférentiel est réservé aux particuliers résidant à Colombes.

ACTUALITÉ : Ariamis présentera sa technologie Diesel Dual Fuel au sein du salon Pollutec

Dans le cadre du salon Pollutec (du 3 au 6 décembre 2013), Ariamis, expert dans l’implantation de moteurs thermiques présentera son projet innovant visant à développer l’utilisation des carburants gazeux GPL et GNV pour réduire les émissions de polluants des véhicules Diesel.
Ce projet d’adaptation des moteurs diesel aux carburants gazeux (GPL et GNV) ouvre de nouvelles perspectives pour les véhicules utilitaires et les poids lourds. Une technologie innovante qui a été primée dans le cadre des projets PM’up de la région Île-de-France.
Ariamis travaille sur un système innovant qui permet l’adaptation d’un kit gaz Diesel Dual Fuel (DDF) sur un véhicule utilitaire léger 3,5 T. La technologie est installée sur un moteur de base Diesel et implique un ajustement du contrôle moteur afin d’optimiser le dosage des injections simultanées de diesel et de gaz.
Le CFBP sera présent aux côtés d’Ariamis au salon Pollutec pour présenter les atouts du GPL dans ce projet tant au niveau des propriétés du carburant pour réduire les émissions de polluants que de sa disponibilité immédiate grâce à son réseau de 1750 stations.

Source ‘CFBP’

VITOGAZ: Baromètre GPL septembre 2013

Le 26e Forum de l’association mondiale des GPL (WLPGA) se tiendra cette année à Londres, du 1er au 3 octobre, en même temps que le congrès de l’Association Européenne des GPL (AEGPL).

Plus de 3 000 représentants internationaux de l’industrie des GPL, décideurs politiques et investisseurs se réuniront afin de débattre des enjeux économiques, industriels, technologiques et environnementaux auxquels les acteurs du marché mondial et européen du GPL carburant font face.

Les conférences aborderont notamment les thématiques suivantes : les opportunités sur les marchés développés ; les marchés en développement tels que l’Afrique ; le paysage énergétique en 2030 ; le GPL carburant, une énergie en mouvement, etc.
Pour plus d’informations visitez http://www.wlpgasforum-aegpl2013.com/ ou suivez #lpglondon2013 sur Twitter.

Le saviez-vous ? Le GPL, 1er carburant alternatif en europe

Avec plus de 10 millions de véhicules en circulation*, le GPL est de loin le premier carburant alternatif d’Europe. Il représente actuellement près de 4 % de la flotte de véhicules particuliers en Europe. Le GPL est largement reconnu pour ses qualités écologiques, ces 10 millions de véhicules déjà en circulation en Europe permettent par exemple d’éviter le rejet de plus de 3,5 millions de tonnes de CO2.
Partout en Europe, le GPL reste le carburant le plus économique avec un prix moyen de 0,73 €/l sur 17 pays, presque deux fois moins élevé (48 %) que l’essence et le diesel. Facilement disponible, le GPL carburant est distribué dans plus de 40 000 stations à travers l’Europe.
Enfin, la filière GPL européenne joue un rôle important à l’échelle économique puisqu’elle représente 150 000 emplois directs et indirects, principalement au sein de PME.
* Europe des 28 + Norvège, Turquie et Suisse
Source : « Autogas in Europe, The sustainable Alternative », AEGPL, Edition 2013

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VITOGAZ opère sur le marché du GNL

Depuis le 07 Février 2013, VITOGAZ, plus que jamais « En avance par Nature », propose aux industriels français qui ne bénéficient pas du réseau de distribution de gaz naturel, une offre de fourniture de Gaz Naturel Liquéfié (GNL), une énergie d’avenir, propre et économique.

VITOGAZ, est l’une des premières sociétés françaises à obtenir l’autorisation par le Ministère de l’Écologie, du Développement Durable et de l’Énergie, d’exercer l’activité de fourniture de Gaz Naturel Liquéfié par camions sur le territoire français conformément au décret n°2004-250 du 19 mars 2004.

Le GNL, une énergie d’avenir

Le GNL est du gaz naturel mis en phase liquide par l’abaissement de sa température à -162°C.

Sa liquéfaction permet de réduire son volume de l’ordre de 600 fois, ce qui facilite son transport sur de longues distances par les voies maritimes, ferroviaires et routières, créant ainsi une véritable chaîne d’approvisionnement, permettant de réaliser d’importantes économies comparativement à la construction d’un gazoduc.

Le GNL est une énergie d’avenir car les réserves mondiales de gaz naturel sont abondantes et son état liquide condensé rend son transport possible sur de longues distances.

Doté d’un pouvoir calorifique élevé de l’ordre de 15 200 Kwh par Tonne, le GNL permet de réduire de plus de 25% les émissions de CO2 comparé au fioul lourd.

En effet, les industriels français qui n’avaient pas l’opportunité d’être desservis par le réseau de gaz naturel, optaient généralement pour le fioul lourd, plus coûteux et polluant.

Désormais, VITOGAZ propose une offre GNL permettant aux utilisateurs de fioul lourd de réaliser de véritables économies, tout en anticipant la réglementation en matière de rejets (SO2, NOx, …).

Les économies réalisées permettent ainsi aux industriels de répercuter ces gains dans l’amélioration de l’outil industriel et d’accroître leur compétitivité.

Dans sa proposition commerciale, VITOGAZ accompagne ses Clients dans une logique de services maximale, tant au niveau réglementaire qu’opérationnel et propose une offre adaptées aux besoins et process spécifiques des Clients (avant-projets techniques sommaires, revue réglementaire des arrêtés préfectoraux, aides au financement grâce à la valorisation des travaux éligibles aux Certificats d’Economies d’Energie, etc..).

Sa flexibilité, sa sécurité d’approvisionnement et son empreinte carbone limitée font du GNL l’énergie d’avenir.

A propos de VITOGAZ FRANCE

VITOGAZ FRANCE , filiale du Groupe RUBIS, est une société française indépendante, spécialisée depuis plus de 70 ans dans la distribution de GPL sur le marché national.

RUBIS, opérateur international indépendant, est spécialisé dans l’aval pétrolier et la distribution de GPL (butane et propane) et produits pétroliers au travers de sa filiale RUBIS ENERGIE-VITOGAZ FRANCE.
Pour en savoir plus : gnl@vitogaz.comwww.vitogaz.com www.rubis.fr