«Nous voulons un nouveau bonus pour le GPL carburant»

INTERVIEW – Joël Pedessac, directeur général du Comité français du butane et du propane, se rend la semaine prochaine au ministère de l’Ecologie pour demander l’instauration d’un nouveau bonus à l’achat des véhicules GPL, un carburant dont le litre coûte moins de 1 euro…
Avez-vous pris part aux discussions que Pierre Moscovici, le ministre de l’Economie, a mené avec les professionnels du secteur pétrolier sur les prix des carburants ?Non, parce que nous sommes dans une problématique très différente. Les prix du GPL ne sont ni aux mêmes niveaux que ceux de l’essence et du gazole, ni soumis aux mêmes amplitudes de variation. Ces prix ont d’ailleurs baissé ces dernières semaines. Le litre de GPL est passé de 0,9 euro en juillet à 0,86 euro en août. L’atout principal du GPL, hormis le fait qu’il soit moins polluant, est son coût: à 86 centimes du litre, l’automobiliste gagne, à autonomie équivalente, 14 euros sur un plein de gazole et 27 euros sur un plein d’essence… C’est considérable, lorsque l’on constate que les efforts consentis par le gouvernement et les pétroliers entraîne un gain de 1,5 euro par plein…

Comment expliquez-vous ce coût inférieur, alors que les matières premières sont identiques et que le GPL est produit, tout comme l’essence ou le gazole, par les mêmes compagnies pétrolières ?

Une dizaine de produits différents sort des raffineries, chacun avec son propre prix. Les explications que nous donnent les pétroliers sont diverses, mais il est certain que l’envolée des prix concerne bien souvent les produits ayant la plus forte demande. En France, le gazole est le carburant dont le coût a le plus progressé depuis la crise. Le GPL est également moins taxé par l’Etat: 6 centimes environ, contre 60 centimes pour l’essence.

Vous avez sollicité un entretien avec le gouvernement. Pourquoi?

Nous avons rendez-vous la semaine prochaine au ministère de l’Ecologie pour demander l’instauration d’un nouveau bonus. Le bonus de 2.000 euros à l’achat a disparu en 2011. En 2010, 75.000 voitures GPL avaient été écoulées en France… Il y aura seulement 2.000 ventes cette année. Nous voulons convaincre les pouvoirs publics de relancer le GPL. Il s’adapte à tous les véhicules, c’est une technologie mature, un carburant propre, distribué dans 1.800 stations-service en France… Un bonus de 500 euros seulement serait suffisant pour relancer l’attractivité du GPL. Nous sommes donc loin des 7.000 euros de bonus accordés aux véhicules électriques, dont les coûts demeurent malgré tout inaccessibles à la plupart des Français.

Mais acheter un véhicule GPL entraîne aussi un surcoût…

C’est une idée reçue! Certes, les véhicules GPL sont plus chers que leurs équivalents essence, mais ils sont moins onéreux que les véhicules diesel… Et il s’agit-là des voitures les plus achetées en France. Reste que l’offre en véhicules GPL est rare. Dans son catalogue français, PSA ne propose pas un seul véhicule de ce type, alors que la quasi-totalité de ses modèles se déclinent en version GPL dans son catalogue italien.

VITOGAZ