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VITOGAZ présente : Baromètre GPL novembre 2015

barometre gpl novembre 2015

GPL & Environnement
Face aux problèmes croissants de qualité de l’air et aux doutes quant à la conformité des véhicules aux normes d’émissions en vigueur, le CFBP a demandé à la société V-MOTECH* de réaliser des tests d’émissions de gaz et de particules en conditions réelles de circulation selon le cycle RDE (Real Driving
Emissions – « émissions en conditions de circulation réelle ») sur 2 véhicules GPL*.
Sur l’ensemble des roulages réalisés, les résultats démontrent que les émissions de gaz et particules d’un véhicule GPL sont toujours très inférieures aux niveaux de la norme Euro 6b (y compris dans le cas du véhicule Euro 5 équipé en seconde monte, c’est-à-dire équipé au GPL après achat).
Ainsi, comparé à l’essence, le GPL émet :
• 18% de CO2 en moins en moyenne. L’arrivée en 2016 de bio GPL permettra d’améliorer sensiblement cette valeur.
• Dix fois moins de particules
• jusqu’à 97% de moins de CO : les émissions de CO sont à environ 63mg/km alors que la norme est à 1000 mg/km.
• des Nox et HC en quantité équivalente mais dont les valeurs sont très inférieures à la norme. (A noter que la Commission Européenne a décidé d’autoriser les véhicules diesel à émettre lors du test RDE 2.1 fois plus de particules et NOx que la norme Euro 6 en vigueur.)En raison de ses qualités environnementales, les véhicules GPL ne sont soumis à aucune restriction de circulation en cas de pic pollution dans les grandes agglomérations.
GPL et Budget
Avec un prix moyen de 0,74 € le litre à la pompe aujourd’hui, 1 750 stations-service et un réseau national de , le GPL est le carburant alternatif le plus utilisé, le plus économique et le plus disponible en France et dans le monde.
• Le litre de GPL est près de 40% moins cher que l’essence (environ – 30% par rapport au diesel)
• 20 des 22 régions métropolitaines octroient des gratuités ou réduction de – 50% de la carte grise pour l’immatriculation d’un véhicule GPL
• De nombreux parkings publics proposent la gratuité ou des réductions pour les véhicules GPL. Un véhicule GPL consomme entre 10% et 20% de plus qu’un véhicule essence mais reste économiquement
beaucoup plus avantageux :
• par rapport à l’essence : pour un véhicule au gaz, le budget annuel de carburant est réduit de – 27% par rapport à un véhicule essence (sur la base d’une consommation de 6 L/ 100 km pour le véhicule essence et de 7,5 L/100 km pour un véhicule GPL pour un kilométrage annuel de 15 000 km – Source
ADEME).
• par rapport au carburant diesel : le budget GPL équivaut globalement à un budget diesel mais le véhicule GPL est moins cher à l’achat.
* véhicules évalués : une Fiat 500L GPL (Euro 6) et une Alfa Romeo MITO (Euro 5) de seconde monte – c’est-à-dire un véhicule essence équipé après achat d’un système GPL.

A propos du Comité Français du Butane et du Propane
Association de loi 1901, le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP) est l’organisation professionnelle de la filière des GPL. Le CFBP représente la filière auprès des différents acteurs politiques et économiques français. En partenariat avec les instances nationales, européennes et internationales, le CFBP contribue à l’élaboration des règles et des normes qui régissent l’exploitation et l’utilisation des GPL. Le CFBP informe le public et les différents services et industries liés aux GPL sur les utilisations et avantages des gaz
butane, propane et du GPL carburant sur la sécurité et sur les activités de la profession.
Pour plus d’informations : www.cfbp.fr, www.gpl.fr Retrouvez le CFBP sur Twitter : @energieGPL

« Source CFBP »

VITOGAZ FRANCE présente: Baromètre GPL octobre 2015

barometre gpl octobre 2015

 

Le prix et la consommation
– Le litre de GPL est près de 40% moins cher que l’essence (environ – 30% par rapport au diesel)
– 20 des 22 régions métropolitaines octroient des gratuités ou réduction de – 50% de la carte grise
pour l’immatriculation d’un véhicule GPL
– De nombreux parkings publics proposent la gratuité ou des réductions pour les véhicules GPL.
Un véhicule GPL consomme 20% de plus qu’un véhicule essence mais reste budgétairement
beaucoup plus avantageux :
➠ par rapport au carburant essence : pour un véhicule GPL, le budget annuel de carburant est
réduit de – 27% par rapport à un véhicule essence (sur la base d’une consommation de 6 L/ 100 km
pour le véhicule essence et de 7,5 L/100 km pour un véhicule GPL pour un kilométrage annuel de
15 000 km – Source ADEME).
➠ par rapport au carburant diesel : le budget GPL équivaut globalement à un budget diesel mais le
véhicule GPL est moins cher à l’achat.

Les émissions
Le GPL émet moins de CO2
Comparatif sur un même véhicule représentatif du parc moyen en fonction de sa consommation *
GPL 7,5 L / 100 km ———————> 120 g de CO2 par km parcouru
Essence 6 L /100 km ———————> 150 g CO2 par km parcouru
Diesel 5 L /100 km ———————> 135 g de CO2 par km parcouru
Le GPL émet moins de Nox
Le GPL est l’un des carburants qui émet le moins de NOx. En effet, une motorisation GPL rejette
jusqu’à 96% de NOx de moins qu’une motorisation diesel et jusqu’à 68% de moins qu’une
essence.**
Le GPL n’émet pas de particules
La combustion du GPL carburant est complète. Elle ne produit donc pas de particules responsables
de la pollution de l’air et des maladies respiratoires.
Sources :
* Ademe, Consommation de carburants et émissions de CO2 – Edition 2014.
** Etude European Emission Test Programme, réalisée en 2004 par 4 laboratoires européens indépendants (l’Institut Français du Pétrole (IFP), le Millbrook Proving Ground en Angleterre, le RWTÜV en Allemagne et le TNO au Pays-Bas).
A propos du Comité Français du Butane et du Propane
Association de loi 1901, le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP) est l’organisation
professionnelle de la filière des GPL. Le CFBP représente la filière auprès des différents acteurs politiques et économiques français. En partenariat avec les instances nationales, européennes et internationales, le CFBP contribue à l’élaboration des règles et des normes qui régissent l’exploitation et l’utilisation des GPL. Le CFBP informe le public et les différents services et industries liés aux GPL sur les utilisations et avantages des gaz butane, propane et du GPL carburant sur la sécurité et sur les activités de la profession.
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« Source CFBP »

VITOGAZ FRANCE présente : Baromètre GPL septembre 2015

barometre gpl septembre 2015

Le GPL : un atout pour l’environnement

Selon une étude Airparif réalisée en 2014, le trafic routier reste encore responsable à 56% des émissions d’oxydes d’azote (Nox). Dans ces 56%, 94% des émanations proviennent des moteurs diesels qui représentent
aujourd’hui plus de 60% du parc roulant.
En 2005, la Commission Européenne annonce que les particules fines sont responsables chaque année de plus de 42 000 morts par an en France, soit 8% des décès annuels, et dix fois plus que le nombre de morts liés aux accidents de la route. Elle met en demeure la France : celle-ci n’a pas adopté les mesures qui auraient dû être appliquées depuis 2005 pour réduire la pollution et protéger la santé de ses citoyens. Les émissions de polluants continuent en effet de dépasser régulièrement les valeurs limites prescrites par l’Union européenne et
atteignent presque deux fois la limite réglementaire fixée. Le GPL est un mélange de deux gaz naturels, le butane et le propane. En tant qu’énergie gaz, le GPL a une combustion propre : il n’émet pratiquement pas de particules ni d’oxydes d’azote. De plus, les véhicules qui roulent au GPL émettent de 15 à 20% moins de dioxyde de carbone (CO2) que leurs homologues roulant à l’essence. C’est pour ces qualités environnementales, inhérentes au gaz, que le GPL est reconnu comme un carburant alternatif à développer selon l’Union européenne.

A propos du Comité Français du Butane et du Propane
Association de loi 1901, le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP) est l’organisation professionnelle de la filière des GPL. Le CFBP représente la filière auprès des différents acteurs politiques et économiques français. En partenariat avec les instances nationales, européennes et internationales, le CFBP contribue à l’élaboration des règles et des normes qui régissent l’exploitation et l’utilisation des GPL. Le CFBP informe le public et les différents services et industries liés aux GPL sur les utilisations et avantages des gaz butane, propane et du GPL carburant sur la sécurité et sur les activités de la profession.
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« Source CFBP »

VITOGAZ FRANCE présente : Baromètre GPL août 2015

barometre gpl aout 2015

 

Les départements où l’on roule le plus au GPL en France

Avec plus de 260 000 véhicules roulant au GPL sur le territoire, le GPL représente le 1er parc automobile à
énergie alternative en France.
Top 5 des départements en termes de ventes de carburant GPL en 2014
– Nord : 54 stations
– Rhône : 38 stations
– Pas de Calais : 30 stations
– Seine & Marne : 45 stations
– Yvelines : 35 stations
Ces 5 départements concentrent plus de 10% des volumes de GPL consommé en France en 2014. Les capacités d’approvisionnement et de distribution du carburant GPL peuvent permettent de fournir un parc automobile 10 fois supérieur à ce qu’il est aujourd’hui.

A propos du Comité Français du Butane et du Propane

Association de loi 1901, le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP) est l’organisation professionnelle de la filière des GPL. Le CFBP représente la filière auprès des différents acteurs politiques et économiques français. En partenariat avec les instances nationales, européennes et internationales, le CFBP contribue à l’élaboration des règles et des normes qui régissent l’exploitation et l’utilisation des GPL. Le CFBP informe le public et les différents services et industries liés aux GPL sur les utilisations et avantages des gaz
butane, propane et du GPL carburant sur la sécurité et sur les activités de la profession.

Pour plus d’informations : www.cfbp.fr, www.gpl.fr
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« source CFBP »

VITOGAZ présente: Baromètre GPL mars 2015

BAROMETRE GPL MARS 2015

Le GPL n’émet pas de particules,responsables de la pollution de l’air et des maladies respiratoires.
En mars 2015, des alertes de pollution aux microparticules nocives pour la santé ont touché près de trente départements français pendant plusieurs jours. Le dispositif de circulation alternée qui a été mis en place à Paris et dans vingt-deux communes limitrophes a permis de mettre encore un fois en avant que les véhicules GPL pouvaient circuler et que le carburant GPL est une solution pour améliorer la qualité de l’air.
La combustion du GPL émet peu de CO2, limite les émissions d’oxydes d’azote (NOx) et n’émet pas de particules. En effet, les émissions de CO2 d’un véhicule GPL sont plus faibles que celles des deux carburants les plus utilisés, l’essence et le diesel.
Les émissions de CO2 d’un véhicule GPL sont en moyenne inférieures de 16 % à un moteur essence.L’adoption croissante du GPL aurait un effet immédiat sur le parc existant : le fait d’équiper au GPL 1% du parc automobile essence actuel, permettrait de réduire immédiatement les émissions de CO2 de 36 675 tonnes par an. Une motorisation GPL rejette 96 % de NOx de moins qu’une motorisation diesel et 68 % de moins qu’une essence.
Le GPL carburant présente de nombreux atouts pour l’amélioration de la qualité de l’air des zones urbanisées ainsi que pour la réduction des émissions de polluants et offre à cet égard une solution qui prend en compte à la fois les enjeux environnementaux, de mobilité et de santé publique.

A propos du Comité Français du Butane et du Propane
Association de loi 1901, le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP) est l’organisation professionnelle de la filière des GPL. Le CFBP représente la filière auprès des différents acteurs politiques et économiques français. En partenariat avec les instances nationales, européennes et internationales, le
CFBP contribue à l’élaboration des règles et des normes qui régissent l’exploitation et l’utilisation des GPL. Le CFBP informe le public et les différents services et industries liés aux GPL sur les utilisations et avantages des gaz butane, propane et du GPL carburant sur la sécurité et sur les activités de la
profession.
Pour plus d’informations : www.cfbp.fr , www.gpl.fr

‘Source CFBP’

VITOGAZ présente: Baromètre GPL février 2015

barometre-gpl-fevrier-2015GPL : une valeur sûre sur le marché de l’occasion
En 2014, 18 677 immatriculations de véhicules GPL ont été enregistrées sur le marché de l’occasion en France (versus 18 569 en 2013). Sur ce marché, les motorisations GPL sont en légère hausse et représentent 0,30% de part de marché (5 446 068 immatriculations au total toutes motorisations
confondues). Le GPL est la seconde motorisation à énergie alternative du marché de l’occasion après l’hybride (25 328 immatriculations). En France, le GPL représente le 1er parc roulant « propre » avec plus de
260 000 véhicules en circulation.
Le GPL affiche une bonne valeur résiduelle du fait que le GPL est une technologie simple et très fiable. La cote d’un véhicule GPL est ainsi comparable à son équivalent essence et Diesel. En 2014, le contexte
économique a été favorable à l’achat d’un véhicule GPL en occasion. En effet, les prix sur le marché des véhicules d’occasion n’ont pas évolué contrairement aux prix des véhicules neufs (+ 2,2%) et celui du carburant GPL a été stablement bas (il a évolué sur une amplitude de 0,04€ le litre).

A propos du Comité Français du Butane et du Propane
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‘source CFBP’

VITOGAZ présente: baromètre GPL janvier 2015

Le Carburant GPL affiche en janvier 2015 une différence moyenne de prix de 0,47 € à 0,30 € le litre par rapport aux autres carburants sans plomb et gazole. Le GPL reste le carburant le moins cher à la pompe.

BAROMETRE GPL JANVIER 2015

Projet gouvernemental de système d’identification des « véhicules propres« 
La ministre de l’Écologie, Ségolène Royal, vient d’annoncer la mise en place avant l’été d’une vignette à apposer derrière les pare-brise des véhicules propres. Il s’agira « d’un certificat de qualité de l’air » pour permettre aux véhicules les moins polluants de bénéficier d’avantages spécifiques.
En cas de circulation alternée ou dans les zones de circulation restreinte mises en place par les villes, seuls les véhicules propres seront autorisés à circuler. Ce dispositif doit répondre à une « question majeure de santé publique » car « 60% des Français respirent un air qui n’est pas sain ». Plusieurs certificats de couleurs
différentes seront créés en fonction de l’année de mise en circulation du véhicule, du carburant utilisé et de la norme d’émissions polluantes. Le GPL pourrait se voir favorisé par rapport aux véhicules diesel.

Le GPL a des avantages sanitaires et environnementaux reconnus par l’Ademe pour son faible impact environnemental :
• Le GPL, contrairement au gazole, est un carburant qui ne produit pratiquement pas de particules et limite considérablement les émissions de Nox ( tous deux responsables de maladies respiratoires).
• C’est un carburant plus respectueux de l’environnement : les émissions de CO2 d’un véhicule GPL sont plus faibles que celles des deux carburants les plus utilisés, l’essence et le gazole.
• Les véhicules GPL ne sont aujourd’hui pas soumis aux restrictions de circulation mises en place en cas de pollution dans les grandes agglomérations.

A propos du Comité Français du Butane et du Propane
Association de loi 1901, le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP) est l’organisation professionnelle de la filière des GPL. Le CFBP représente la filière auprès des différents acteurs politiques et économiques français. En partenariat avec les instances nationales, européennes et internationales, le CFBP contribue à l’élaboration des règles et des normes qui régissent l’exploitation et l’utilisation des GPL. Le CFBP informe le public et les différents services et industries liés aux GPL sur les utilisations et avantages des gaz butane, propane et du GPL carburant sur la sécurité et sur les activités de la profession. Pour plus d’informations : www.cfbp.fr , www.gpl.fr

‘Source: CFBP’

VITOGAZ: Baromètre GPL novembre 2014

En novembre 2014, le prix moyen à la pompe du GPL est à nouveau en baisse – Le GPL est le carburant le moins cher à 0,84 €/L – Une raison supplémentaire pour rouler au GPL

Le GPL est le 1er carburant alternatif au monde par le nombre d’utilisateurs, soit 24 millions. Si le gouvernement français a érigé la question des « transports & qualité de l’air » comme grande priorité lors de la troisième conférence environnementale et annoncé une série de mesures en ce sens, de nombreux gouvernements dans le monde mettent depuis plusieurs années au coeur de leurs politiques le GPL comme solution pour améliorer la qualité de l’air.
Le GPL présente en effet de nombreux atouts pour réduire les émissions de CO2 et de polluants comme les particules. Ouverture de 2 nouvelles stations GPL. Les capacités d’approvisionnement et de distribution du GPL peuvent fournir un parc automobile 10 fois supérieur à ce qu’il est aujourd’hui.

barometre gpl novembre 2014

GPL et Disque Vert : la formule parking gratuit

En 2015, à l’initiative d’élus et du Club des Voitures Écologiques, les véhicules GPL pourront bénéficier d’1 heure 30 de stationnement gratuit dans un plus grand nombre de villes. Il suffit à leurs propriétaires de se procurer le « disque vert » (gratuit ou soumis à une contribution de maximum 20 €) auprès des services de leur mairie ou de leur préfecture. Parmi les nouvelles villes à l’adopter pour favoriser l’usage de véhicules plus propres : Arras, Reims … L’objectif est de développer le disque vert sur le territoire pour faire bénéficier aux détenteurs de véhicules plus respectueux de l’environnement de la gratuité de stationnement et d’encourager le développement des énergies alternatives. Soit, les véhicules fonctionnant au gaz naturel ou au GPL, les véhicules électriques, à moteur hybride ou roulant au Flex-Fuel E85 et les voitures de moins de trois mètres émettant moins de 120 g/m2 de CO2.
Ce disque vert est déjà utilisé à Bordeaux (première ville à l’avoir adopté en 2008), Orléans, Avignon, Caen, Angoulême…

Le GPL est le bienvenu dans tous les parkings

L’accès des parkings souterrains ouverts au public est autorisé aux véhicules GPL équipés d’une soupape de sécurité. Depuis 2001 et conformément à la réglementation internationale (R67-01), tous les véhicules GPL sont munis d’une soupape de sécurité à laquelle s’ajoutent plusieurs autres dispositifs de sécurité qui contrôlent le circuit d’alimentation (dont un clapet anti-retour à l’entrée du réservoir, et une électrovanne qui coupe automatiquement le circuit d’alimentation GPL lorsque le moteur est arrêté à la sortie du réservoir).
Constructeurs automobiles et équipementiers possèdent aujourd’hui un solide savoir faire en matière de véhicules GPL : leur sécurité est
optimale. Depuis 2010, le Club des Voitures Ecologiques et le CFBP ont créé un nouveau panneau « Bienvenue aux Véhicules GPL » et incitent les gestionnaires de parking à apposer ce panneau.

2 nouvelles stations GPL 24/24

Avec 1 750 stations-service réparties sur toute la France, en ville, à la campagne et sur les réseaux autoroutiers, le GPL est le carburant alternatif le plus largement distribué. La distance qui sépare deux stations GPL excède
rarement plus d’une soixantaine de kilomètres, ce qui permet aisément de pouvoir faire le plein.Le réseau de stations GPL a ainsi été reconnu comme suffisamment développé par l’Union européenne. (Directive 2014/94/UE d sur le déploiement d’une infrastructure pour carburants alternatifs)
2 nouvelles stations :
Station AVIA Chavanon à Merlines (19)
Station Carrefour à Ecully (69)
Carte de France des Stations-services GPL : http://www.cfbp.fr/carte station-gpl
Annuaire des stations-services GPL : www.gpl.fr
Liste également disponible sur téléphone mobile via l’application mylpg.eu.

A propos du Comité Français du Butane et du Propane Association de loi 1901, le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP) est l’organisation professionnelle de la filière des GPL. Le CFBP représente la filière auprès des différents acteurs politiques et économiques français. En partenariat avec les instances nationales, européennes et internationales, le CFBP contribue à l’élaboration des règles et des normes qui régissent l’exploitation et l’utilisation des GPL. Le CFBP informe le public et les différents services et industries liés aux GPL sur les utilisations et avantages des gaz butane, propane et du GPL carburant sur la sécurité et sur les activités de la profession.
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VITOGAZ: Baromètre GPL octobre 2014

BAROMETRE GPL OCTOBRE 2014

Le coût annuel de carburant est en moyenne 21 % moins cher que l’essence (sur la base d’une consommation de 6L/100 km pour le véhicule essence et 7,5L/100 km pour le véhicule GPL pour un kilométrage annuel de 15 000km – source Ademe). La contenance moyenne d’un réservoir GPL permet de parcourir 400 à 600 km pour environ 30€.

En France, des stations-service GPL disponibles tous les 60km Avec 1 750 stations-service réparties sur toute la France, en ville, à la campagne et sur les réseaux autoroutiers, le GPL est le carburant alternatif le plus largement distribué. La distance qui sépare deux stations GPL excède rarement plus d’une soixantaine de kilomètres, ce qui permet aisément de pouvoir faire le plein. Les capacités d’approvisionnement et de distribution du GPL permettent de fournir un parc automobile 10 fois supérieur à ce qu’il est aujourd’hui.

En Europe, près de 31 000 stations-service GPL Le GPL est largement présent et disponible en Europe avec un réseau de distribution de près de 31 000 stations service. (Source Argus – AEGPL – European LPG Sector – Overview 2014). Carte des stations-service GPL en Europe: www.mylpg.eu

400 à 600 Km d’autonomie Le véhicule GPL fonctionne en mode « bi-carburation » : autrement dit, il dispose à la fois d’un système essence et d’un système GPL et peut donc fonctionner soit à l’essence, soit au GPL. La contenance moyenne d’un réservoir GPL permet de parcourir 400 à 600 km et ainsi d’augmenter l’autonomie initiale du véhicule.

Publication de la directive sur le déploiement des réseaux de carburants alternatifs en Europe – octobre 2014 Un réseau bien développé pour le GPL  » GPL est un carburant alternatif, dérivé du traitement du gaz naturel et du raffinage du pétrole, qui a une empreinte carbonique inférieure et génère des émissions polluantes considérablement moins élevées que les carburants classiques. Le GPL d’origine biologique obtenu à partir de différentes biomasses devrait devenir une technologie viable à moyen ou long terme. Le GPL peut être utilisé dans les transports routiers (pour les voitures et les poids lourds) pour toutes les distances. Il peut également être utilisé en navigation intérieure et dans les transports maritimes à courte distance. L’infrastructure GPL est relativement bien développée; il existe déjà dans l’Union un nombre significatif de stations-service distribuant du GPL (environ 29 000).  » Extrait de la DIRECTIVE 2014/94/UE DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL du 22 octobre 2014 sur le déploiement d’une infrastructure pour carburants alternatifs.

Source « CFBP »

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VITOGAZ: baromètre GPL juin 2014

VITOGAZ  vous présente mensuellement le baromètre GPL via le CFBP !

En juin 2014, le prix moyen à la pompe du GPL en France reste stable et s’affiche à 0,86€ le litre. Soit une différence moyenne 0,67€ le litre par rapport au sans plomb 95 et de 0,45€ par rapport au Gazole. Le GPL reste le carburant le moins cher à la pompe en France.
barometre gpl juin 2014

une notoriété maîtrisée

Le GPL est le second carburant alternatif présent à l’esprit,pour 39% des sondés après l’électricité (53%). Il est spontanément perçu comme moins cher que les carburants traditionnels et il est pour 66% d’entre eux le plus facilement disponible. Cependant,1 personne sur 2 n’est pas capable d’indiquer le prix à la pompe  du GPLc. Comparé au gazole et au super, le GPL est de loin le mieux perçu en termes environnementaux.

Le carburant GPL se situe au même niveau que le diesel sur le plan économique 1 Français sur 5 qui connait ce carburant pourrait envisager d’acheter un véhicule au GPL pour des raisons avant tout économiques. 79% d’entre eux déclarent avoir une préférence pour acheter un véhicule équipé d’origine.

Baromètre de notoriété et perception du GPL carburant – Occurrence 2013.

Le juste prix de la transformation GPL

L’étude menée sur la notoriété et la perception du GPL carburant (Institut Occurrence, 2013) révèle également que le coût d’équipement au GPL d’une voiture essence est souvent surestimé par les Français.En France, une installation GPL peut être réalisée sur tout véhicule essence (neuf ou d’occasion) à partir de 2 000€. Près de 200 installateurs GPL professionnels,répartis sur tout le territoire, peuvent proposer un véhicule ou une installation GPL, les entretenir ou les réparer.

A propos du Comité Français du Butane et du Propane Association de loi 1901, le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP) est l’organisation professionnelle de la filière des GPL. Le CFBP représente la filière auprès des différents acteurs politiques et économiques français. En partenariat avec les instances nationales, européennes et internationales, le CFBP contribue à l’élaboration des règles et des normes qui régissent l’exploitation et l’utilisation des GPL.Le CFBP informe le public et les différents services et industries liés aux GPL sur les utilisations et
avantages des gaz butane, propane et du GPL carburant sur la sécurité et sur les activités de la profession.
Pour plus d’informations :www.cfbp.fr,www.gpl.fr

VITOGAZ: Baromètre GPL mai 2014

VITOGAZ présente : Le baromètre GPL mai 2014

barometre gpl mai 2014
Les communes encouragent l’utilisation du GPL
De nombreuses villes de France soutiennent le développement du carburant
en mettant en place des tarifs réduits pour le stationnement ou en
 apposant des panneaux «Bienvenue au GPL» à l’entrée des parkings. Ainsi, la ville de Colmar (68) propose depuis le 17 avril 2014 des tarifs préférentiels pour les véhicules propres. Les propriétaires de voitures GPL et électriques bénéficient d’une réduction de 50%
sur leurs tarifs de stationnement.
Effia,le deuxième opérateur de stationnement en France,vient tout récemment d’installer un panneau «Bienvenue au GPL»à l’entrée du parking de le gare de Reims (51). Aucune interdiction n’existe contre le stationnement des véhicules GPL dans les parkings souterrains car ces derniers sont dotés d’une soupape de sécurité empêchant tout risque d’incident.
Challenge Educ Eco: 1 366 km parcourus avec 1 litre de GPL
En mai2014, à l’occasion du Challenge Educ Eco organisé à Colombiers (13), l’équipe Hélios du Lycée Marcel Gallo qui a mis au point un concept de véhicule écologique
GPL a décroché le 1er prix du concours en GPL avec une distance de 1 366 km pour un seul
litre de carburant.
Cette manifestation, destinée à des équipes scolaires issues d’établissements de plusieurs pays européens, encourage l’innovation et favorise le développement de technologies de pointe pour une meilleure efficacité énergétique : les véhicules doivent parcourir un maximum de distance avec un litre de carburant.
‘source: cfbp’

VITOGAZ: Baromètre GPL – Mars 2014

VITOGAZ présente: Le baromètre GPL de Mars 2014

Avec une différence moyenne de prix entre 0,64 € à 0,45 € le litre par rapport aux autres carburants sans plomb et Gazole le GPL reste le carburant le moins cher à la pompe.
Pour rappel, en France, près de 1 750 stations-service proposent du GPL (soit 1 station sur 7) et des tarifs réduits et gratuité sont en vigueur dans de nombreux parkings publics pour les véhicules GPL au titre de leurs atouts environnementaux.
gpl carburant cfbp vitogaz mars 2014

Offre de véhicules : Le renouveau du GPL

Afin de suivre cette tendance, les constructeurs automobiles développent leurs offres et misent sur les énergies alternatives. A noter que Renault, a lancé en mars la nouvelle Clio IV GPL (modèle 1,2L essence de 70 CV). Ce bloc moteur dégage 116G de CO2 par km pour une consommation avoisinant les 7L/100km.

Un paradoxe en France : même si les constructeurs, y compris français, maîtrisent la technologie GPL et produisent dans leurs usines plusieurs modèles GPL, ils ne les proposent à la vente qu’à l’étranger et pas en France. L’offre de véhicules GPL proposée aux Français reste donc très limitée. En Italie par exemple, ce sont plus de 100 modèles de véhicules GPL constructeurs, dont certains français, qui sont proposés aux automobilistes. D’après l’UNRAE, l’organisation italienne représentant les constructeurs étrangers, la 207 Peugeot GPL s’est vendue à 3 875 exemplaires en 2013 et 277 Clio Renault GPL ont été vendues sur le seul mois de décembre 2013.

Europe : Accord entre le Conseil et le Parlement en faveur du GPL

Le 20 mars 2014, le Conseil et le Parlement européens ont conclu un accord afin de promouvoir les carburants alternatifs sur terre et en mer.
Les pays de l’Union Européenne devront assurer que suffisamment de stations de recharge et de points de ravitaillement soient disponibles sur leur territoire pour permettre aux camions, voitures et navires de pouvoir circuler librement sur les routes et voies navigables européennes. Le réseau GPL ne sera pas concerné par cette obligation de développement car la France et l’Union européenne disposent d’ores et déjà de suffisamment de stations de GPLc, respectivement 1750 et 28 000, réparties sur tout le territoire.

Le GPL est reconnu comme un carburant alternatif et une technologie viable sur le long et moyen terme. Le texte reconnaît en effet le rôle joué par le GPL
en tant qu’énergie alternative pour améliorer la qualité de l’air et réduire les émissions de CO2 et de polluants. Il souligne également que le GPL est approprié sur route et voie fluviale qu’importe la distance à parcourir, tant pour le transport de passagers que le fret de marchandises, mais également sur mer pour des courtes distances.
Pour plus d’informations : www.europarl.europa.eu

A propos du Comité Français du Butane et du Propane
Association de loi 1901, le Comité Français du Butane et du Propane (CFBP) est l’organisation professionnelle de la filière des GPL. Le CFBP représente la filière auprès des différents acteurs politiques et économiques français. En partenariat avec les instances nationales, européennes et internationales, le CFBP contribue à l’élaboration des règles et des normes qui régissent l’exploitation et l’utilisation des GPL. Le CFBP informe le public et les différents services et industries liés aux GPL sur les utilisations et avantages des gaz butane, propane et du GPL carburant sur la sécurité et sur les activités de la profession.
Pour plus d’informations : www.cfbp.fr , www.gpl.fr

source : CFBP

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VITOGAZ: Baromètre GPL février 2014

ACTUALITÉ FRANCE

L’Office Parlementaire d’Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques (OPECST) a publié, jeudi 16 janvier, son rapport sur « les nouvelles mobilités sereines et durables: concevoir et utiliser les véhicules écologiques« .

Ce rapport, conduit par la Sénatrice Fabienne Keller et le Député Denis Baupin, a pour objectif de développer le conception et l’utilisation de véhicules écologiques appropries aux besoins de mobilité des usagers et adaptes aux contrainte du monde actuel.

Ce rapport comprend ainsi de nombreuses recommandations pour favoriser une mobilité plus respectueuse de l’environnement mais également économique et accessible à tous. A ce titre, la mixité énergétique et la diversité technologique sont encouragées et le carburant GPL a résolument une place plus importante à prendre en France.

Les deux rapporteurs recommandent notamment « d’accorder les avantages consentis aux voitures électriques aux autres types de voitures écologiques », notamment les voitures roulant au carburant GPL, afin de généraliser la mixité énergétique dans les transports.

En outre, le rapport recommande également :

  • de faire évoluer le modèle automobile en facilitant notamment l’adaptation des véhicules essence à un mode de carburation GPL,
  • de retirer les panneaux »interdit au GPL » qui restent à l’entrée de certains parcs de stationnement malgré la levée de l’interdiction en 2006,
  • de repenser l’action publique en augmentant le nombre d’incitations au développement de ces véhicules,
  • d’engager des actions de communication institutionnelle en faveur de toutes les énergies alternatives,
  • de favoriser une fiscalité incitative à l’usage de carburants alternatifs,
  • d’attribuer des priorités de circulation aux véhicules écologiques, de mettre en place un système de tarification préférentielle sur les voies à péages, des facilités de stationnement…

L’analyse de l’OPESCT conclut que l’offre de véhicules, de moteurs et de carburants devra être à la fois différentes et diversifiée.

Pour consulter l’intégralité du rapport, http://blogs.senat.fr/nouvelles_mobilites/files/Tome-I-texte-du-projet-du-15-janvier.pdf.

ACTUALITÉ CONSTRUCTEURS

DACIA continue de faire le pari du GPL

Après le succès des ventes de Sandero et de Duster GPL, DACIA a annoncé la commercialisation des versions GPL de ses Dacia Lodgy et Dacia Dokker. En 2013, 2423 Dacia GPL se sont vendues, soit près de 90% des ventes de véhicules particuliers neufs GPL.

Dacia propose, en effet, la motorisation bicarburation essence/GPL sur deux modèles phare: les Dacia Lodgy et Dokker, au même prix que l’essence. Le constructeur continue donc de développer son offre de véhicules GPL, avec le monospace Lodgy et le ludospace Dokker, qui affichent désormais des consommations et des émissions de CO2 largement revues à la baisse. Ainsi le lodgy consomme 6.7l/100 km en essence (7.1l auparavant) et 8.6l/100 km en mode GPL pour 155g de CO2/km rejetés essence (165 g jusque-là) et 139 g de CO2/km en GPL. Le Dokker annonce, quant à lui, des consommations de 7.2 l/100 km (essence et 9.0l/100 km (GPL) pour des rejetés de 165 g de CO2/km (essence) et 144 grammes de CO2/km (GPL).

Ces deux modèles bénéficient d’une autonomie de 1 000km grâce à leurs deux réservoirs essence et GPL. En outre, le carburant GPL offre un coût d’usage très compétitif, avec un plein pour moins de 30€, restant le carburant le moins cher du marché.

 

Les commande sont ouvertes dès à présent dans le réseau Dacia France.

Source: CFBP

VITOGAZ: Baromètre GPL janvier 2014

gpl carburant janvier 2014ACTUALITÉ GPL FRANCE

Pics de pollution aux particules roulez avec le GPL

La région parisienne  a connu au mois de décembre des épisodes de pollution aux particules particulièrement virulents. Un niveau d’alerte aussi important et aussi long n’avait pas été répertorié depuis 2007. Que faire pour réduire cette pollution ? Rouler moins mais aussi rouler mieux en choisissant les carburants alternatifs comme le GPL.

Les autorités ont mis en place des mesures pour réduire l’émission de particules, en limitant notamment la vitesse des véhicules. Dans plusieurs régions, les vitesses autorisées ont été réduites de 20Km/h, et les automobilistes ont été invités à restreindre leurs déplacements en voiture.

Les véhicules diesel sont particulièrement associés à cette pollution puisqu’ils rejettent de nombreuses particules. Pourtant, le diesel est largement répandu puisqu’il représente toujours 82% des carburants consommés en France fin 2013, d’après les chiffres de l’Union française des industries pétrolières. Quant aux nouveaux moteurs essence à injection directe, ils émettent dix fois plus de particules fines que les moteurs diesel*. Le GPL reste donc la solution la plus vertueuse puisqu’en tant que carburant propre, ses caractéristiques lui permettent de répondre à la fois aux enjeux environnementaux et de santé publique posés par les particules. Il offre une solution de transport économique pour les ménages tout en diminuant leur empreinte environnementale.

*Association européenne Transport & Environnement.

GPL  Carburant =
rejet de particules quasi inexistant
90% d’oxydes d’azote de moins que le diesel et 60% de moins que l’essence

ACTUALITÉ CONSTRUCTEURS

Des émissions de CO2 encore plus réduites avec la nouvelle version 4×4 GPL de Lada France

Lada France a annoncé l’homologation de la version GPL de sa Lada 4×4 à 170g de CO2 au lieur de 179 g. La diminution des émissions est obtenue grâce à un système GPL développé par Lada France en partenariat avec la société italienne Tartarini et permet ainsi de diminuer le malus de ce modèle. Le modèle sera commercialisé en février/mars 2014.

‘Source:Cfbp’

VITOGAZ: Baromètre GPL décembre 2013

barometre gpl vitogaz 2013
ACTUALITÉ EUROPE

Repsol et Fiat signent un accord pour dynamiser le marché du GPL au Portugal

Cet accord étend la portée de celui signé en janvier 2013 qui a pour objectif d’encourager le développement du GPL, principal carburant alternatif en Europe.

Repsol et Fiat collaboreront pour favoriser le développement des véhicules qui roulent au GPL, via leurs réseaux de stations-service et de concessionnaires respectifs. Leader Européen des véhicule GPL, FIAT connaît bien le marché, notamment en Italie où près d’un million de véhicules roulent au GPL.

Le GPL est actuellement le principal carburant alternatif en Espagne, avec plus de 20 000 véhicules, ainsi qu’au Portugal, avec 50 000 véhicules.

ACTUALITÉ FRANCE

L’Opel Mokka maintenant disponible en version GPL

Opel lance un modèle Mokka bi-carburation, fonctionnant à l’essence et au GPL. Depuis sa sortie en 2012, l’Opel Mokka connaît un fort succès en Europe.

En fonctionnant au GPL, le moteur 103KW/140 chevaux consomme 7.7 litres de gaz aux 100 kilomètres (cycle mixte) en n’émettant que 124g/Km de CO2. Plus respectueux de l’environnement, le Mokka GPL répond d’ores et déjà aux normes d’émission européennes à venir. Se faible consommation et ses émissions réduites lui valent de pouvoir revendiquer le label  » ecoFLEX ».

De plus, la bi-carburation offre davantage d’autonomie, qui peut aller jusqu’à 900 kilomètres. En effet, en plus du réservoir essence, s’ajoute un réservoir de GPL qui peut contenir jusqu’à 34 litres. Sur simple pression d’un bouton, le conducteur peut rapidement passer d’un fonctionnement au GPL à l’essence.

L’Opel Mokka GPL est disponible à la commande depuis le lundi 2 décembre.

LE SAVIEZ-VOUS ?

Le réseau de stations-service GPL résiste en France

Le GPL est le carburant alternatif le plus utilisé par les automobilistes européens et bénéficie d’un réseau de plus de 27 000 points de vente en Europe. En France, près de 1750 stations-service proposent du GPL, un chiffre stable alors que le nombre global de stations-service est en baisse constante.

Pour repérer les stations-services proches de chez vous, consultez l’annuaire des stations service GPL sur le site du CFBP.

Vous partez en vacances en Europe ? Sachez que le GPL est distribué dans tous les pays européens. De plus, il permet une autonomie de 400 à 500Km, hors réservoir essence pour les véhicules en bi-carburation. Pour faire le plein, les automobilistes ont simplement besoin d’un adaptateur puisqu’il existe 4 systèmes de remplissage différents selon les pays.

Source ‘CFBP